小飞机,每年总养护费用大概也就是不到一千万的样子,就当这笔钱是招待费而已。很多人打高尔夫、开跑车都是为了交际,可是这些玩意儿大家都已经玩腻了。如果你能带客户上天飞一圈,效果肯定大不一样。
但是根据现有法律、法规的规定,个人驾机飞行,必须同时满足三个条件:一是所驾飞机须获得民航局核发的飞机适航许可证;二是飞行员须有合法有效的飞行驾照;三是须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划。批准后方可飞行。
而现实情况是,国内的低空领域至今未向私人飞机开放,私人飞机申请临时性飞行计划,并不容易。
目前国内的很多私人飞机拥有者,都是飞机无许可,飞行无审批,个人无驾照,按此标准,他们的每次飞行都是非法的。
国内的法律法规只管公用飞机和军用飞机,对私人飞机却没有专门的规定。有些人的飞机都买回来了,但是却不能够上天,这让人感到非常郁闷,但是又能怎么办呢?
很多南方的富豪们都把香港视为飞行天堂,在那里,飞行前十五分钟登录香港航空服务中心的网站,提出飞行申请,获得航空资料,之后的整个过程都是免费的,高效、便捷。
而在国内,没有私人飞机的用武之地,因此范无病看到了这个情况,就趁着这一次收拾民航系统的机会,拿到了民航系统的批文,又跟军方高层进行了沟通,得到了许可,就这样,范无病就把磐石机场建成了国内首个国家级航空高技术产业基地,并在最近将基地变成民航唯一的通用航空产业园区试点,磐石基地就成了目前国内唯一的私人飞行圣地。
所谓的通用航空。是指除公共航空以及军用航空以外的航空,用于高空测绘、森林防火、农业播种等各个领域,私人飞机也属于这一范畴。只是在目前,国内的通用飞机总数非常少,其中私人飞机更少,大部分都在范无病的飞行俱乐部这里了。
相比之下,美国共有通用飞机二十多万多架,巴西共有两万多架,国内的通用飞机行业不仅远远落后于发达国家,与上规模的发展中国家相比,也不能够相提并论,这其实是很不正常的。
早些年前,腰包渐鼓的中国富人都把目光投向豪华汽车,等财富得到进一步的积累之后,私人飞机就自然而然地进入了他们的视野。
购买私人飞机并非简单地掏钱,他涉及方方面面的配套设施建设水平,不少国内的富人兴冲冲地买了私人飞机,结果却因为各种配套跟不上,飞机锁在仓库里发挥不了任何功用。
要有空域、航线,否则飞机没地方飞;要有机场,否则飞机没地方停;要有飞行的通讯导航系统,否则飞上天会迷路;要有飞机零部件、航油和日常
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