说起范无病来,大家的热情比说起范亨来更加高涨。
宋晴此时用手肘撑在桌子上面,眼睛看着范无病,只见他正皱着眉头捉着下巴在那里沉思着,手中的铅笔不住地在地图上面轻轻敲打,发出了笃笃的声音。
“不对!”忽然范无病把手中的铅笔拍到了桌子上,毫无来由地说了一句。
“嗯?”宋晴正在看着范无病入神呢,差点儿被他给吓了一跳。
范无病拍着地图,有些犯愁地说道,“投资倒是小事儿,只是东西两边儿的路可是很差,这个投资就大了!没有上百亿的资金是拿不下来的——”
东西两条旅游线路上,没有铁路资源,公路的路况也非常差,百十公里的直线距离,可能绕来绕去就要增加两三倍的路程,在这些地方要发展旅游业的话,首先要解决的问题就是交通如何能够便利?
假使范无病不开发东西两边,只开发南北资源,却是没有多少的新意,因为南北旅游资源基本上都已经开发了不少了,很难找出新的卖点。
而东西两边儿,东边儿的原始森林优秀程度冠绝全国,山水之优美,即使是黄山也不遑多让,至于西边儿,范无病已经想好了,可以利用水利之便,开发出漂流项目来,恰恰是因势利导,充分体现出地区优势了。
但是要想实现这一点的话,就必须正视一个问题,修路。
一提到修路,范无病就有点儿头大了。
这种事情怎么也应该是政府工程吧?自己一个私人老板修路,是很容易遭嫉恨的,毕竟谁都知道,现在国内的口号就是要想富先修路,各地政府都千方百计地拉贷款来修高速公路,自己无端地掺和进去,肯定是会断了很多人的财路的。
修高速公路这件事情中的猫腻是很大的,以一条一百公里的高速公路而言,投入就要超过二十亿人民币,这其中分段承包下去,可以造出很多个百万富翁和千万富翁来,更不用说其中的银行贷款什么的,转转手就是白花花的银子到手,可以养肥了多少官员了。
高速公路是改革开发的产物,虽然在国外,六十年代之前就已经完成了高速公路建设,但是国内发展较晚,进入了八十年代后期才开始实现了高速公路零的突破。
交通部前年的有关统计数字显示,因路况不好,车辆通行不畅,国内每年都有上百亿元的财富被白白地浪费在汽车缓慢的行进中。而根据八十年代的统计数字,全国公路汽车平均时速只有三十多公里。
因此让中国的汽车车轮快速跑起来,让中国的经济发展驶入快车道,就成为有识之士在鼓动国内修建高速公路时发出的呼声。
八十年代初,沪宁经济带工农业生产总值约占全国的六分之一,人均国民生产总值差不多是全国平均水平的三倍,经济发展迅
请收藏:https://m.bq555.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)