代表着多山多坡多水起伏不平,虽然山都不太高,但地形会更复杂更破碎,张彦明选择的建造方式就决定了会是最多桥梁的方案。
但是这种方式可以最大可能的保持原地形的面貌不去破坏,也能最大可能的保证地面交通的顺畅方便,对主题公园打造的影响被降到最低。
虽然丘陵地形对于建筑有着很大的恶意,对居住生活提供着绝对的不方便,但实话实说,丘陵地势也有着另一面的绝对优势。
那就是美。坡多山多,但都是漫漫的缓坡,圆润而优雅,并且没有固定的脉络,随意又随性的延展方式又为这种美增加了一种雍容脱俗。
就像很多摄影作品里,我们经常会看到一些美的令人震撼的图片,但如果你去那里生活的话……
所以美景往往只停留在旅游者和摄影师的眼里,镜头里,而我们的生活只有柴米油盐。
而主题公园的意义就在于,利用资本把这种美定格并释放出来,并把它们和人的生活融接起来,变成生活的一个部分。
而如何开发美也是一个很大的命题,大多数时候,我们不得不面对那些为开发而开发的开发,一种为了短期获利的破坏,或者干脆就变成了房地产销售。
而枫城的主张明显是一个另类,这也是小岛康夫乐于和枫城保持着长期合作的原因。
用人话来说,就是小岛康夫感觉张彦明是知音,为此他甚至愿意降低自己对现金的渴望程度。
“整个公园的打造其实我并不担心,丘陵地形本身就有这方面的优势,而对于利手这种优势我也毫不担心,你和你的团队有这个实力。
但我还是要说一句,那就是因为规模和功能的需要,这里会有大量的建筑,而且修路本身就是对自然最大的破坏。
所以,我希望小岛先生你能最大的可能的扩充团队,引入最好的设计师,把这种伤害和破坏压制在最小范围,尽力达到和谐。”
已经合作了近两年,小岛康夫当然清楚张彦明话的含义,从某些角度来讲,张彦明对环境和自然的追求比他这个崇尚完美的设计师还苛刻。
要知道,极度的追求自然完美可不只是建设成本提高的问题,后期的维护才是真的大头,各种付出相当高,而且永无止日。
细节才是花钱的地方,这个道理通行于所有行业。
“没有问题,我马上安排联系卡洛和蒂芙尼他们,还有泰格,我想他一定会对这个项目充满了激情。”
小岛康夫所说的这三个人,其实是三个大型团队,团队里拥有数位不等的大设计师,名气和作品并不会比这三个人要低多少。
只不过他们三个人被推出来担任对外的沟通大使。
并不是所有的人都喜欢或者能擅长与外部沟通的,尤其是设计师或者网文作者这些人。
汽车检测中心又是汽车主题公园,主体是互动公园,这就需要汽车相关设计,主题公园娱乐,还有最重要的赛道设计几大块。
尤其是赛道方面,除了这条必须也是最重要的世界第一直道,张彦明想在这里打造更多更全面的更完善的各种赛道环境。
他的想法是不管什么车,来到这里都可以做完所有需要和必要的测试,满足各种比赛和测试需求,能满足世界上各类汽车赛道赛的需求。
当然不可能满足全部,那个没有人能做得到,只是尽量更多更好。
直升机轰隆着降落,从地面上卷起一阵灰尘败叶,扯动着人们身上的衣服。
“张,会考虑在这里建一个赛马场吗?条件相当不错。”
“你喜欢赛马?”
“当然,那种驰骋的感觉相当美妙。”
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