就像是制作一份蓝图,不但要求技术上可行,还要有能够调动积极性的政治口号,同时,还要追求时效性,如此多的要求摆在面前,很多时候,有一些细枝末节的东西,总会被我们忽视掉的。”
维克托表情严肃,但心里却感觉有些好笑。说实话,不是他自视多么高,而是贝利亚同志选择举个例子都不会选。他说制作一份蓝图,不仅要技术上可行,还要有政治口号,嗯,这番话是当年列宁同志对克尔日扎诺夫斯基同志说的,而后者就是联盟的第一任计委主任。
至于最近一段时间马林科夫同志所面临的攻讦,也基本上是由计委方面主导的,说白了,就是由沃兹涅先斯基同志发动的,而在沃兹涅先斯基同志的背后,便是日丹诺夫。
必须承认的一点是,在沃兹涅先斯基同志重新接管了计委的工作之后,联盟在战争期间的一些潜在问题,都被揪了出来,而且,沃兹涅先斯基似乎正在有意扩大计委的权限,凡是涉及到政务工作的部门,他似乎都想伸一只手进去。
当然,如果让维克托以自己的喜好来评判的话,他倒是更愿意和沃兹涅先斯基这样的人一起工作,且不管此人的立场如何,也不管他所尊奉的那一套是不是符合联盟的现实情况,至少,此人是真的在做事情,而且,他在用人方面是科学的,那就是用专业的人来负责专业的事情。
不过话说回来,贝利亚的抱怨也不是没有道理的,至少在抨击马林科夫这件事上,某些人做的的确是太过了。
在过去几年的战争期间,马林科夫负责航空工业方面的工作,就像贝利亚所说的,苏军在战争初期几乎丢掉了全部的制空权。按照总参谋部的统计,在四一年的半年时间里,苏军在作战中损失飞机一万多架,如果算上非作战损失的那一部分,则是将近一万八千架的损失。而在四二年则损失了将近一万五千架,四三年损失了将近两万架......
要想阻遏德军的攻势,保证地面兵团在面对德军的进攻时不落入下风,苏军的空军就必须要保持高效的作战能力,飞机损失了,就必须在最短的时间内补上。
在这种情况下,哪怕不考虑一九四二年岁末之前,苏军转移到东部地区的军工企业还未全面复工,仅仅是补足每年的战斗飞机缺口,就是一项近乎恐怖的艰难任务。
而作为航空工业工作的负责人,马林科夫即便是没有很好的完成这项任务,至少他也是基本完成了任务,至于说在这个过程中出现的飞机质量问题,以行政命令替代科学方法的问题,说实话,都应该算是次要问题。
计委现在拿这些问题来抨击马林科夫,说他的工作造成了国家财富的浪费,造成了飞行员的不必要牺牲等等等等,可话说
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