时前挡风的情况还非常好,玻璃并没有一点裂缝,同时,机头蒙皮机组人员也没有感觉有风倒灌进来,这证明这架飞机的前机头蒙皮也没有破裂。
这就让他们松了口气,不过他们也并不指望这次的事故,机头还能够完好无损,毕竟这可不是小型鸟类的撞击,所以他们判断,此时这架飞机的机头蒙皮,肯定已经有很多的撞击凹痕了。
当然,就在他们的这架改造后的九号飞机,撞到鸟群的时候,此时在机场地面人员,也是清清楚楚的看到这一幕,并且相比起机组人员来,由于他们并不知道此时飞机的情况,所以他们比起机组人员更加担心飞机的情况。
因为从他们的视线中,可以看到,飞机直接从鸟群中穿过,不仅飞机机头多出和这些鸟产生的撞击,同时就连机翼和尾翼,以及发动机都有鸟撞了上去。
并且他们更加知道,按照他们的经验,一般情况下,如此多的鸟撞击到了这架飞机上,那么这架飞机基本上已经不可能幸存了。
所以,在看到鸟群撞击到飞机的第一时间,机场塔台就马上和飞机的机组人员取得了连续,以确定这次鸟群撞击过程中,对于飞机造成的影响,或者说,确定此时这架飞机还是不是能够操作。
不过在取得了机组人员的联系后,此时的塔台人员心也安定了下来,毕竟此时的机组人员已经清楚的告诉了地面人员,此时飞机还在掌控之中,并且发动机已经各个方向控制系统并没有出现什么意外,也就是说此时飞机的操控还很正常,并且对于非机动降落也没有任何的影响。
很快,飞机就在机组人员的控制下,成功的重这个高原机场降落,当然,高原机场的降落和普通平原机场的降落还是有着很大的区别的,首先自然是由于高原的空气比起平原更加的稀薄,所以飞机降落后所需要的滑跑距离更长,所以一般情况下,高原机场的跑道长度要远远长于平原机场,而这个高原机场的跑道自然比起一般机场的跑道长度要长多了。
并且,这架九号飞机,平原机场的时候,只要滑跑个一千米,就可以停下来,就算是满载状态也一样,但是在这个机场,这架九号飞机直接在地面上滑跑了近一千五百米后,才停下,而且这还是飞机打开了反推装置后的滑跑距离,如果不打开的话,根据计算,至少也需要一千八百米以上的距离才能够停下来。
所以,当这架九号飞机成功的降落并停下后,机场就有数辆救援车和消防车围了上去,同时,救援人员也在第一时间内,把机上的机组人员和飞机的技术人员,给救出机外。
当所有人员都离开飞机后,此时专业的地勤人员才开始对这架飞机的情况进行了检查。
不过当地勤人员对这架飞机进行了全方位的检查后,有些意外的重重的吸了口气。
不过让他们意外的原因并不是这架飞机情况太差,而是这架飞机的情况实在是太好了,这才让他们意外。
要知道根据他们钢材的检查,这架飞机上,至少有着十多处被鸟撞击过的痕迹,毕竟这些被鸟撞击过的地方要不就有着撞击的血迹,要不就有羽毛在上面。
但是,就算是这样,被撞击的地方,特别是机头部位,就连一个凹痕都没有,反而在机尾的地方有着一些凹痕,这明显有些出乎了他们的预料之外。
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