涡喷发动机,tg-002型涡喷发动机,tg-s001型涡扇发动机,tg-s002涡扇发动机,tg-s003型涡扇发动机以及tg-wsx1型小涵道比涡扇发动机。
同时在这些发动机中,已经有三款发动机进入大规模的量产阶段,那就是001型涡喷发动机,s001型大涵道比涡扇发动机,s002型大涵道比涡扇发动机。
而剩余的这三款发动机,虽然此时还没有进入大规模的量产阶段,但是也已经可以做小规模的量产了。
除此之外,在客户方面,这些发动机都已经基本上有了,001型涡喷发动机其客户不用说,自然是全部都来自于军方,毕竟这款发动机在民用方面,几乎没有什么用途,毕竟和涡扇发动机比起来,其经济性实在是太低了。
其次就是s001型涡扇发动机了,这款发动机不仅在国内有着多加客户,其中包括军方和军用飞机的客户,同时这款发动机此时也已经成功的打入了国际市场。
由于天工科技的国际贸易部的努力,现在的这款发动机国际客户已经不仅仅只有雅玛航空一家了,还有多加国际飞机制造商,都相继的和天工科技签订了采购合同。
而这些飞机制造商所采购的数量,都不低,其中最大的一家甚至直接向天工科技下达了千台发动机的采购合同。
这些国际订单全部都加起来,其所订购的这款发动机数量更是高达三千台之多。
当然,如此之多的订单,也自然是不可能在一年之内完成,毕竟如果再加上国内订单的话,仅仅这款发动机的订单数量就多达五千多台,所以就算是天工科技的产能再多,也是并不可能在一年之内完成的,这些订单都是三年的订单,平均每月所要交付的发动机,大概在两百台左右。
毕竟除了这款发动机之外,天工科技还有其他型号的发动机要生产,所以不可能把所有的生产线都生产这款发动机。
至于s002型发动机的订单数量,也有不少,除了国内的订单量,全部都加起来,也有七八百台,再加上雅玛公司的三百来台,这款发动机的总订单数量也有近千台之多。
并且这些订单还是和之前的有所不同,由于这款发动机的出口,必须先要得到官方的允许,同时在条件上,比起之前的tg-s001型更叫的苛刻,所以到现在为止,虽然已经有多家飞机制造企业都想相关部门提交了想要购买s002型涡扇发动机的事情。
然而实际上,也就只有雅玛航空一家国外的飞机制造商通过了申请而已。
除了这些已经可以进行大规模量产的发动机之外,那些孩无法做的真正大规模生产的发动机,只能进行小规模量产的发动机,此时王彬他们天工科技并没有打算把这些发动机进行出口,同时就算是王彬他们想要出口,以目前的情况来看,官方也是不可能允许出口的。
毕竟这些发动机的技术更加的先进,性能更高,更具有战略价值,再加上产能也非常有限,自然是优先提供给官方和国内企业,只有等到国内企业完全满足了之后,才会考虑一些民用发动机的出口。
至于像001型和002型以及wsx1型发动机,这样的军用发动机,想要出口就更加的不可能了,毕竟以这些发动机的性能来看,全部都是国际最顶级的军用发动机,是国之利器,是不可能出口的,就算是和华夏再友好的国家。
除非是在某一天这些发动机已经成为了二流甚至三流的产品后,才会考虑出口的问题。
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