们自行研发的一款六匹马力的单缸发动机,搭载了一款低速变速箱,搞出来一款三轮车投向市场,投向市场三个多月来,销量不上不下,只卖出了三千多台而已。
这本来就卖的不咋地,如今再受到辽东汽车公司新款三轮车的冲击,恐怕后续销量的增速就达不到预期了。
旁边的李氏动力公司的人也如此,他们同样也准备推出三轮车业务……但是他们的发动机研发成功比较晚,早期的重心也是放在了乘用车市场上,三轮车业务的重视程度稍微差一些,现在都还没有完成研发呢……
但是对比一下双方的性能以及售价,李氏动力公司的人就已经准备把原先的设计打回去回炉重做了……性能不如也就算了,按照如今的成本来算,到时候售价估计还比对方的新版本三轮车高,恐怕是打不开市场的。
他们必须搞出来一款更便宜,有市场竞争力的三轮车出来。
四大汽车公司的人,因为辽东汽车公司的一款新型三轮摩托车,各有想法的时候,前头的太子罗戠也在继续参观着其他车辆。
四大汽车厂商的会场都在同一片区,所以先看的都是四大汽车厂商的,这四大汽车厂商的产品线都非常丰富,从农用车再到货车,然后三轮车,乘用车,皮卡,再过来是公共汽车等等都有……甭管这些细分的汽车业务好不好,卖的多不多,四大汽车公司基本都没有放过,主打的就是一个别人有的我要有,别人没有的我还要有,总之啥都搞。
不过每一家也都有自己的独特优势项目,也有做的不咋地的项目。
给太子罗戠留下最深记忆的几款车,也都是各自厂商的优势项目,如唐山汽车公司的唐山牌轿车,在综合性能上可以说是最好的,价格也没有太高,维持在五六百楚元上下,其他三家汽车公司的轿车项目,都要比唐山汽车公司的差一截。
同时,唐山汽车公司的卡车项目,大型拖拉机做的也很不错,性能突出……但是价格也非常突出,基本都要比其他公司的卡车,大型拖拉机贵很多……这也导致了缺乏个人用户,基本都是机构用户。
比如卡车项目,是和河北武器公司旗下合作,推出军用版的一五军用卡车,军方订购了不少,唐山汽车公司自己单独推出的民用版一五卡车,主要用户则是一些大型的建筑公司,主要用于工地上,比如大名鼎鼎的巴拿马运河,苏伊士运河工地上,都能看见一五卡车的身影。
大型拖拉机的一部分订单也是军方的,而民间用户主要是那些中大型农场,农业开发公司等,很少有普通小型农场客户的,因为人家的大型拖拉机也很贵的,动不动就是大几百甚至一两千楚元。
而在小型拖拉机项目上,松河汽车公司做的最好,他们的12
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