无人烟，最关键的是这条铁路因为沿途人烟稀少，人员以及货物往来都比较少。

　　这意味着这条铁路在商业运营上很难赚钱，别说赚钱了，能够维持运营不亏本都不容易。

　　西北铁路乃是一条非常纯粹的战备铁路，当年为了让铁路总公司修建这一条铁路，也是为了减轻修筑铁路成本，陆军方面长期派遣了众多工兵部队帮忙一起修路架桥。

　　多方合力之下，西北铁路最终经过了长达九年的修建，最终在承顺三十年才建成，大楚帝国的火车终于能够一路顺利通往西域重镇吐鲁番省的省治伊宁。

　　而过了伊宁之后都是一片开阔平坦的哈萨克大草原，这个时候铁路修起来就容易了，只用了区区两年时间，铁路总公司就建成了中亚铁路干线，即伊宁到两河省省治土耳城。

　　把帝国边陲省份两河省也用铁路连接了起来。

　　如此一来，大楚帝国的火车就能够从金陵一路向西，先后通过中原铁路网、西北铁路网、中亚铁路网抵达两河省，通过火车，大量来自关内十八省地区的人口，物资源源不断的输往中亚两河省地区，让这个虽然帝国占据了多年，但是一直都没能发展起来，人口稀少的中亚省份迎来了发展的契机。

　　两河省也开始依托当地的丰富矿产资源开始发展工业，轻工业主要发展毛纺业，皮革业，而重工业则是发展采矿业，钢铁以及国防工业为主。

　　毕竟两河省是拥有大片的水草丰美之地，乃是传统畜牧区，轻工业上发展以畜牧业为基础的毛纺，皮革等产业具有天然优势。

　　同时当地也有不少的矿产，用来采矿也相当不错，而在铁路开通之前，就算是挖出来矿产也卖不出去啊，总不能用马车一路往东输送几千公里吧，运费都得上天了。

　　因此在铁路开通之前，两河省的矿产业其实规模很小的，主要是为了当地的小五金，国防工业提供原材料为主。

　　等到铁路开通之后，有了铁路这个便捷的交通方式，两河省那边完全可以大规模采矿，并把矿产品通过火车向东输送。

　　同时铁路的开通，也给两河省带来了更多的安家落户的移民，这让当地的人口数量出现了快速增长，而更多的人口也意味着更多的本地消费市场，更多企业看到机会后也会到当地进行投资，如此一来又加大了对煤炭，钢铁等基础产品的需求。

　　自从承顺三十二年中亚铁路干线建成后，两河省也迎来了发展高峰，经济产值已经大幅度增长，在帝国内几十个省份里（包括海外直辖领地），排名足足上涨了十多位呢。

　　同时当地工业的发展，配套的完善，也让当地的国防工业发展拥有了更好的发展条件，其省治土耳城，已经逐步取代了伊宁成为了大楚帝国在西部地区的最重要国防工业城

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