在一阵轰鸣声中,第一架安12运输机率先先降落道机场跑道上。待这架安十二刚划出跑道来到停机坪上,紧接着另一架安22运输机也才从远处飞来,然后降落在跑道上面。看着这两架飞机降落在机场上,江晨脸上露出了笑容。这就是他们购买的那两架运输机了,虽然说有些老旧,但是也是飞机啊,。而且还是比较不错的机型,这对于他们在航空产业接下来的发展可是起到非常重要的作用的。
紧接着,天边传来了又一阵轰鸣声,这场的声音要比之前那两架飞机的声音也大得多。接着一架庞然大物出现在江晨他们的视野中,然后这个身影则是越来越近,最终降落在跑道上面。看着这架正在跑道上面滑行的庞然大物,江晨可是十分兴奋。尽管这架飞机与江晨他们所期待中的安124差别很大,而且还要小那么一圈。但是尽管这样,江晨对它的兴趣仍旧不减半分,只因为它有个响亮的名字,叫做伊尔76。没错,这第三架飞机正是伊尔76运输机,江晨也没有想到它会来,这也算是意外之喜了。
20世纪60年代末,由于苏*军空运主力机型安12已经显得载重小和航程不足,所以为了提高其军事空运能力,苏*急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机。于是决定研制一种近似于类似于老美C141重型运输机的运输机,以弥补苏*军事空运能力的不足。其设计目标是能够运载超过40吨的货物于6小时内飞行超过5,000公里。也可以在苏*境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞,同时要适应苏*不同气候,主要是要克服近极地以及西伯*亚地区的严寒气候和高*索地区气温多变的环境。在定好了这些条件后,伊*申设计局就为这飞机设下了以洛克西德C141为半假想敌。
事实上,他们做到了第一架伊尔76原型机于71年首次试飞,同年在八黎国际航空博览会上公开展出。74年由苏*空军航空运输司令部进行验收鉴定,认为飞机达到要求。随后试飞持续到75年才结束,紧接着就投入批生产并交付部队和民航。到现在也就是九二年,差不多共生产700多架,年产量在50架以上。
伊尔76是世界上最为成功的一款重型运输机,至今以来已有超过四十个国家使用过或正在使用伊尔76,共有超过八百多余个营运者。而苏*以及它的继任者俄都是最大的军用国,乌和白俄则是最大的民用版使用国。当然了,关于这架飞机,我们不得不说另外一个国家,那就是我们。为了获得这款运输机,我们可是付出了太多的东西,只为得到一款能为我军提供战略投送能力的运输机部队。
也正是因为这些磨
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