说,这样的产业规模只能算是还可以。
“摩托车全部放到芜湖我没有意见,你说的也有道理,只是电动摩托车我觉得还是放到江西那边比较好。
一是燃油摩托车和电动摩托车虽然有关联,但是实际上区别很大,产业通用性并不是很高,放到一起对降低成本帮助不大。
二是目前交通状况不佳,运输成本整体过高,电池和车体分开制造,会导致额外的运输成本,放到一起可以节约运输成本。”叶子书说道。
听到他的话,王传福没有多说什么,点头同意了,如果那边的经商环境确实可以,放在一起的好处自然是有的。
而且王传福也不清楚电动摩托车的市场规模有多大,可能在那边也就先建设一条产线,年产量可能也就二三十万辆左右。
想要进一步提高产量,肯定要看市场反馈,如果像现在摩托车一样供不应求,自然会扩大产能,所以初期投资规模不会很大。
谷刁/span至于叶子书说的运输成本,实际上并不成立,因为电动摩托车的一些材料,还是需要这边运输过去再加工,这同样也是有成本的。
不可能在那边专门为电动摩托车建设完整的一套产业链,至少目前的产量还不足以这么做,除非将来产量能够达到几百万辆,才会有可能。
聊完这些事情,叶子书说道:“这次过来除了想要了解你们这边的实际情况,另一个目的就是为汽车产业规划进行商谈。
这次我拿出来的汽车种类相当齐全,涉及到乘用车、客车、货车、牵引车,还有特殊用途的车辆类型,一共有50种。
有了这些技术资料,你们的汽车产业可以发展很长一段时间,由于种类太多,你们需要进行合理安排,不可能一下全做出来。
我认为你们首先要做的就是乘用车、客车和货车三个类别,乘用车就不用多说了,市场应该是最大的,也是我国目前最薄弱的车型,基本上都是严重依赖外资品牌。
客车现在是我国主要的交通工具之一,特别是在铁路运力不算很充足的情况下,作为交通客运的补充,具有很大的发展潜力。
特别是我国经济发展不平衡的问题比较突出,每年人员往来迁徙的数量非常庞大,客车市场的发展前景我很看好。
货车的需求量在相当长一段时间内也是很旺盛的,我国经济处于发展阶段,工业产品数量快速增加,基建也会逐渐加大。
这些都需要大量的货车提供运输需求,虽然国内也有货车企业和品牌,但是你们发展的话,还是有一定的作为。”
王传福听到他的话,又被他的大气给震惊了,这是准备将所有车辆一网打尽呀,一上来就是汽车、客车和货车。
在他看来寰宇集团能够短时间内做好一种用途的车就不错了,而他原本的想
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