人员运输上,在其他交通工具没有快速发展的情况下,只能借助汽车来满足经济发展需求。
只是没想到他们还为特种车辆准备了100万的产能,在他看来未来特种车辆的需求量肯定不低,但是现在很多其实用不到。
例如城市清洁车辆,现在很多城市都是大量使用清洁工,地面只要不出现严重的脏乱差就可以,不用像前世那样弄得那么干干净净。
他将自己的疑问说了出来,王传福却是对此不太认同,甚至认为年产100万辆各种特种车辆不一定能满足市场需求。
寰宇集团在特殊车辆领域主要是专注于城市公共服务特殊车辆,包括医疗、消防、警用、环卫、城市维护等。
其他还包括工业用车辆、危险品运输车辆、电视转播车辆、以及需要特殊定制的车辆,范围相当广。
正是由于范围非常广,所以他们构建的生产体系也是柔性的,生产线也是非标生产线,建设成本也比其他生产线成本要高。
其实还有建筑工程车辆,不过这一块万城基业在做,而且做得还不错,寰宇集团就没有必要进来抢生意,也抢不赢。
听他这么一说,好像年产100万辆各种特殊用途的车辆也没有多少,全国这么大,单是国内市场就可以消化得了。
更重要的是,这些车辆都是有钱单位购买,只要车辆质量确实好,根本就不愁卖不出去,而且大部分车辆的售价还特别高。
像一台负压救护车,售价最低也要二三十万,高端产品可以达到七八十万,而比这个贵的还有,就看上面搭载什么设备了。
其实叶子书之前就给了他们这些特殊车辆的相关技术,只是建议将这一块的研发和生产放在后面,先处理好货运和客运车辆和乘用车业务。
因为当时寰宇集团的资金数量并不过,叶子书只是给了他们200亿元,还有就是他们的科研人员数量相对较小,无法一次性研发这么多项目。
现在计划改变这么大,可能是因为电池产业的营收让他们心中有了底气,干脆将很多本来延后的项目也上马了。
电池营收达到2000亿元,锂离子电池的利润率非常高,整体达到了70%左右,磷酸铁锂的利润率要低一些,但也有50%左右。
最低的就是镍氢电池,利润率一般只有20%左右,这还是在相关原材料没有大幅上涨的情况下。
如果像镍、锂等原材料价格上涨,可能利润率就无法维持这么高,将来想要继续获得高利润,就必须要从原材料着手。
除了这些之外,乘用汽车产能也扩大了一倍,看样子他们对这一块的市场也非常看好,叶子书也询问了这方面的产能安排。
寰宇集团准备的200万辆乘用车产能,其中100万辆的产能是留给国内的,其中年产5
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