有,特别是知识储备不够,却喜欢人云亦云的人,特别容易盲目自信。
原本就有不错的航空制造工业的国家,他们的民众其实也有一定的危机感,但是也没有多少人故意黑,大部分只是表达对本国航空工业技术的担忧。
实际上航空制造工业发展了这么多年,现在基本上处于吃老本的状态,技术上并没有多少突破,一款机型持续四五十年,还在使用的情况比比皆是。
原因很简单,那就是没有激烈的市场竞争,能舒舒服服赚钱谁会努力研发创新,甚至不但不会创新,整个能力还有可能出现退化。
现在寰宇集团的客机算是打破了传统,大量采用先进的技术,进行了大量的创新,对现有民航客机制造工业形成了严重挑战。
这也让很多人想起了汽车制造工业领域的情形,期初寰宇集团在汽车制造领域可谓是毫无知名度,甚至连个小角色都算不上。
可是人家凭借着优秀的技术和强大的设计能力,只花费了两三年时间硬生生成长为全球汽车巨头,给其他汽车巨头带来很大的竞争压力。
人家还不是像RB汽车企业那样依靠廉价汽车争夺市场,人家就是凭借绝对的实力,甚至以更高的价格,硬生生在国际上获得巨大的市场份额。
如果寰宇集团使用廉价竞争的方式,对这些汽车巨头来说将会是更加严重的灾难,可能会有大批汽车巨头将会破产倒闭。
对于寰宇集团的汽车能不能卖得更便宜,都不用猜测,同样型号的汽车,国内要比国外便宜得多,甚至比RB的廉价汽车更加便宜。
这也是大家不太敢强烈针对寰宇集团的原因,就怕惹怒了寰宇集团,真的采用低价竞争的方法,让他们连中低端汽车市场都要丢掉。
而且还不能说他们倾销,因为他们的汽车在国内确实卖得很便宜,说明他们的成本很低,其他汽车企业做不到,只是能力不行而已。
很多人有点担心在民用航空制造领域,重蹈汽车领域的覆辙,如果真出现了,事情的严重性比汽车行业的遭遇更加严重。
汽车毕竟是针对消费者的产品,消费者那么多,总有人有特殊的想法,甚至有时候不完全是根据利益作出的决定。
民航客机的客户都是航空公司,他们做出决定可能会有其他考虑,但是利益绝对是放在第一位的,而且航空公司之间也是有竞争的。
如果真的形成碾压之势,其他航空制造企业是绝对扛不住的,甚至连生存空间都没有,只能破产倒闭,形势比汽车行业要严重得多。
前面说过,越是高端制造领域,马太效应越明显,只要有绝对优势,市场天然就会向优势方靠拢,这不以人的意志为转移。
就算采取非正当竞争手段,也只是赢得一时,如果不能及时跟上,弱势方
请收藏:https://m.bq555.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)