时,问题就很多了!不但铁甲经常断裂、崩飞,就连铁甲后面的柚木衬垫也经常损坏,船体结构也受到了一定程度的损伤,急得铁岭重工联合体的工程师嘴上都起了几个泡。
他们不断将最新的糟糕试验结果用电报发回厂里。厂里为此也承受了巨大的压力,多次抽调骨干技术人员,研究新的高强度铁甲的配方及制造工艺,随后又将紧急生产出来的铁甲用火车拉到青岛港,重复上一次的试验。
这样的试验,无疑是极为耗费经费的!但没办法,现在这已上升到政治任务了,不但海军的人盯着,就连执委会诸公也时常过问,搞得铁岭重工联合体停了其他许多项目,集中精力研发高强度的军用铁甲。
上个月的时候,铁岭重工联合体生产出来的最新铁甲终于承受住了24磅舰炮在300米外的多次直射轰击。海军的人虽然仍有些不满意,但他们也明白,事情到了这个地步,大家都尽力了,再强行要求更高级的铁甲,不但研发费用要严重超支,这技术上也存在巨大的难关——材料学,从来都不是什么可以一蹴而就的学科,它需要大量的时间和经费——因此他们勉强接受了这种被称为“48号铁甲”(意为生产的第48批军用铁甲)可以被运用在“汴梁”号铁甲舰上。
与铁岭重工联合体类似,复杂战舰蒸汽动力部分的黑山工业公司也一度被拖得焦头烂额。他们为“汴梁”号特别研发的“大力水手-22型”蒸汽机被海军直接否决,理由是热效率不够高,耗煤太厉害。海军的军代表直接就说了,黑山工业公司设计“不用心”,“汴梁”号铁甲舰因为是双层船壳,且大量运用了钢铁(包括军用铁甲、炮塔等)等因素,船体自重很大,因此燃煤仓不会太大。如果蒸汽机热效率不够高,耗煤太厉害的话,这对船只的续航力是一个挑战。
不得不说,海军的人说得有道理。这些年来,他们生产的各类船用蒸汽机动力是足够了,但这多是简单粗放的马力堆砌,热效率其实还有提高的余地。没办法,黑山工业公司的老总直接拍板,放弃原先的设计方案,重新为“汴梁”号设计一款专用的蒸汽动力系统,就是他们后来推出的“蛟龙-1型”蒸汽推进系统。
这款全新的动力系统目前已经设计完成,实物正在黑山工业公司的车间内紧张制造着。一俟制造完毕,他们就会将其先安装到一艘行将退役的大型货船上,并邀请海军的军代表一起上船评估其性能。毋庸置疑,新事物刚出来时肯定会遇到种种麻烦,“蛟龙-1型”的试制也不会一帆风顺,但只要方向对了,后面就只是时间问题了。
而如果说铁岭重工联合体和黑山工业公司遇到了大麻烦的话,那么手里握
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