很高,但与大多数国企一样,他们不但要交税,还要上缴利润,导致更新设备、采购新船的资金不凑手,只能临时找银行借钱,这也是大多数国企的无奈之处。
南铁银行自然也接到了上级管理机构(国家贵金属管理总局)的通知,要求他们拿出一笔款子贷给南海运输公司,利率还不能高。具体的数额,下周贵金属管理总局会派人过来与支行详细商量后确定。但不管多少钱,对于业务量不大的南铁银行来说,总是一件负面的事情,让强小满非常担心。他甚至都有点后悔撺掇徐向东说要来青岛港开支行了,好好在宋河以南发展不是挺好的么,那里大家的起步都差不了太多,南铁银行还是有一搏之力的,这次完全是自己作自己啊!
但再不爽也得执行。现在上头一门心思想要扩大三大航运公司(南海运输公司、东非运输公司、信使班轮公司,排名分先后)的蒸汽轮船保有量,且一再强调要多造大船,2000吨以下的尽量少造。这其中需要的资金量之大不问可知,单靠航运企业本身肯定是无法完成的,故需要银行提供大笔低息贷款,以帮助他们完成船只的更新换代。至于换下的风帆船或机帆船么,则公开拍卖,价高者得,前期是购买的人必须是东岸国民。
从这个角度来看,政府对于航运企业的支持力度是非常大的。上层已经充分意识到,交通运输事业是现在东岸头等重要的事业,尤其是这海上运输事业,对于以航海立国的东岸来说,意义又要更重上一层。只有保有规模庞大的蒸汽轮船运输队伍,那么快速向外运兵、运物资、运商品才会成为现实,才能为国内带来更多的利益。
当然发展轮船队伍还有一个隐藏的用意,那就是为可能在数年内爆发的战争做准备。说白了,是为了投射兵力和物资而做的先手准备。不然的话,空有强大的生产能力和精锐的部队,却无法大规模且及时地运到前线,那和没有又有什么区别?而另外一层只可意会不可言传的意思是,战后一旦东岸人夺取了秘鲁、新西班牙两大总督区的大片土地,生活在那里的数量庞大的印第安人、梅斯蒂索人肯定是要被处理的。按照东岸一贯的政策,他们将被全数运往海外殖民地——主要是南部非洲的黄黑分界线——而这没有一个规模庞大的轮船运输队是不可行的。毕竟,风帆船局限太多,速度太慢,吨位太小,靠它们来运输,要运到猴年马月啊?
所以说,发展远洋运输事业,其意义远没有表面上看起来那么简单。这些海上运力,平时可以为经济建设做贡献,战时被征用时又可以增大东岸军队的海外投射力量,使得跨大洋的攻击成为可能,可谓是作用多多。所以你现在便可以理解了,政府上层要求各商业银行敞开荷包,给航运企业大笔放款是什么原因所在了。
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