毕竟其本身重量加上附属机械部件、燃煤、锅炉用水、部分备件以及烟囱等设施,就已经占掉了船只四分之一的载重,这效率也太过低下了一些。不过当初政务院本着多多培养蒸汽机使用、维护人才,并在实践中逐步改进、完善船用蒸汽机设计的目的,强力主导了本土内河运输公司三十多艘运输船的蒸汽化改造项目。在这样一种情况下,才有了本土内河中蒸汽小火轮满地跑的壮观场景。
“现在使用的动力是一台一机厂锅炉车间新近开发出来的‘大力水手-1’型船用单缸蒸汽机。”韦华介绍道,“该蒸汽机气缸压力约为兆帕,输出功率30千瓦,嗯,大概40马力的样子。能有这么大的输出功率还是得益于我们基础工业的进步,比如气缸内壁铜质弹簧密封涨圈的使用,比如气缸各部件加工精度的进一步提高(减小了摩擦力)等等。同时我们还优化了设计,比如在气缸外壁加了一个保温壳,减小了活塞做功过程中热量的散失。再有的就是,我们增加了水蒸汽的温度,大概在280度到300度之间的样子,这进一步增加了气体的膨胀力,而且润滑剂的大量使用也减少了蒸汽机内部的摩擦,这些叠加在一起等于变相增加了蒸汽机的输出功率。”
“一机厂锅炉车间又出新品了?”丁灿林在一旁愣愣地问道。他这么说不是没有道理的,目前一机厂出产的蒸汽机型号繁杂,可能有十来种之多。既有早期生产的野蛮人-1试作型、野蛮人-1型、野蛮人-1改、野蛮人-1机器通用型等工矿企业专用蒸汽机,也有内河小火轮所使用的野蛮人-2及其甲乙丙三个后续改进型号,还有蒸汽塔吊专用的野蛮人-3型大功率蒸汽机及其改进系列,听说最近他们还在研究更为强大的轧钢用的野蛮人-4型蒸汽机。
这些蒸汽机中很多前期制造的加工精度差、零件无法互换,维护成本高昂,一机厂也被各大用户们的质量投诉搞得头大如斗,最近已经在尝试从客户手中召回部分设计本身就有缺陷的蒸汽机了。同时开始化繁为简,简化型号,尽量使用通用零件,以便于维护。此刻丁灿林一听一机厂又出了个什么“大力水手”型号的蒸汽机,顿时为他们感到一阵悲哀。
“大力水手系列是专为舰船而研发的蒸汽机,功率强大。当然了相应的体积和重量也不小,还真只能用在船上了。”韦华也吐槽着说道,“你看这台40马力的蒸汽机,这么庞大、这么笨重,就算真能达到他们所说的输出功率,我估计正常情况下也只能为我们这艘多功能船提供3节左右的航速加成。这和我们本身10-12节的航速比起来虽然加成也不算小了,但真的和我们预想中差了不少。”
“慢慢来嘛。”萧百浪安慰着说道,“这艘多功能船多久能完工入役?”
“嗯,差不多再有一个月就可以了。”韦华盘算了下后说道,“我们厂目前任务不是很重,正好可以好好拾掇一下这船。在明轮桨后部船体内固定一个钢制罩子做保护、船体重要部位也加挂一些钢板、还要安装蒸汽操帆设备、安装捕鱼设备、改造处理渔获的船舱、重新设计食物储藏室、安装火炮等等。等全部搞定差不多要七月底了,到了那时候,这艘集探险、运输、战斗、通讯联络和捕鱼为一体的‘破浪’号多功能船必将让所有人都大吃一惊的,哈哈!”(未完待续。。
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