在模仿美国普惠乃型涡轮风扇动机基础上，最终制造成功用在运旧上的动机。在运旧试飞期间，为安全起见，由运旧装载波音仰使用的普惠动机，而把仿制的动机装在波音7上试飞。效果很好。

　　都航空航天大学一位七十多岁的航，空动机专家，在回答媒体中国需要多长时间才能生产出大飞机的动机时说，当然不需要五十年，但是三十年还是要的。

　　不过他也说了一句，当年上海居然把普惠动机造出来了小真是太不容易了。

　　据他说，当年上海造出来的钛合金带尖的涡扇叶片，二十年后的今天，整个中国航空工业都无法做到，而上海造动机的技术能力已经彻底消失，厂房和设备早已拆除，人员流散已不可考。

　　当然也有人嘲笑那款动机是仿制的，但这并不能降低那个成就的

　　义。

　　事实上，喷气式动机是由英国和德国分别在第二次世界大战前夕明的，其他国家都是从仿制开始。

　　美国一九四一年与英国签订了仿制英国喷气动机的协定。同年十月，英国把一台未装配的动机和一系列图纸资料提供给美方指定的通用电气公司，并派了一个技术小组协助美方仿制。

　　即使有了这样的帮助，美国通用电气公司仿制的动机及其改进型也是直到一九四四只初才赶上英国动机的性能水平。

　　前苏联在二战前也开始研制耸气动机但直到战争结束也没有研制出来。

　　战后，前苏联利用缴获的德国资料和设备，在德国技术人员的帮助下很快仿制出了喷气动机，后来又通过贸易谈判从英国购买了几十台喷气

　　这个问题的关键不在于是否仿制，而在于是否进行了技术学习。美国人仿制英国喷气动机时，有英国技术人员带着图纸和技术资料来手把手地教。前苏联在仿制喷气动机的过程中，把德国工厂连人带设备搬到乌拉尔和古比雪夫等动机工业基地，把俘虏的德国技术人员集中起来，命令他们提供技术知识、经验和管理方法，苏联人甚至要求德国设计人员把产品重新从头设计一遍，以帮助苏联人从复原过程中掌握技术诀窍，前苏联花了五年多的时间才完成了从仿制到自主设计的过渡。

　　相比之下小上海当年只凭着自己对原产品的逆向工程就造出能够使用的动机，其中的技术学习肯定只多不少。

　　可惜的是小厂子和技术人员和工人如今通通流失了！

　　范无病为了这个问题。也同不少的航空动力学专家们谈起过这事儿，据说在运十试飞的前一天，当时有两位航空工业部的副部长在上海，其中一位断然拒绝主持试飞典礼，并说，运十不可能上天。如果上了天，他做了个自刻的手势，意思是自杀以谢天下。

　　可惜这位当年扬言要自杀以谢天下的副部长食言而肥，运十

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